x36试验机X36验证机机箱

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1、X—36研究试验机与缩比飞行试验技术考察。《浅谈研究试验机在F-22A研制项目中的重要作用》一文在本刊2012年10期发表之后，作者得到不少读者反馈，不少读者提出该文第三章节（隐身技术章节）的论据不够充分，说服力也不强，提出的论据甚至有些牵强。作者特地补充行文一篇，专门介绍X-36研究试验机与缩比飞行试验技术在研究战斗机的隐身技术与高机动性技术结合方面可能发挥的重要作用，希望补上F-22A研制历史上往往被忽略、但有又非常重要的一个环节。

2、缩比飞行试验技术是风洞试验和计算机模拟的重要补充试验手段。同时缩比飞行试验技术也是从模型自由飞向研究试验机全尺寸飞行试验的过渡试验手段。相对于风洞试验和计算机模拟试验，缩比飞行试验技术的试验条件更加贴近真实，试验数据更为准确可信。

x-36试验机相关拓展

X-36验证机

宇宙神洲际导弹原型，单位：康维尔公司，首飞：1957。宇宙神洲际导弹原型，单位：康维尔公司，首飞：1958。研究垂直起降，单位：瑞恩航空公司，首飞：1957。研究垂直起降，单位：贝尔公司，首飞：1954。高空高速技术验证，单位：北美航空公司，首飞：1959。高空喷气侦察机，单位：贝尔公司，首飞：1953。

导弹头锥体高速再入试验，单位：洛克希德，首飞：1957。倾转翼验证机，单位：希尔公司，首飞：1959。倾斜旋翼试验机，单位：柯蒂斯-怀特，首飞：1963。载人航天轰炸机，单位：波音公司，首飞：1963年取消。层流控制提升飞机性能，单位：诺斯罗普，首飞：1968。倾转翼飞机，单位：贝尔公司，首飞：1966。

X-37B试验机

美国X-37B空天飞机项目。1999年，NASA选择波音公司开发X-37，作为可重复使用运载器技术的试验台。随后被描述为NASA航天发射活动与轨道空间飞机项目的验证器，目的是以较少的花费，更可靠地进入低地球轨道。选择X-37的最主要原因是需要一个验证器，验证热防护系统和再入系统。2004年，NASA取消轨道空间飞机计划，开始星座计划，X-37转交DARPA。

这次转移使该项目处于介于黑白太空计划之间的模糊地位。与完全秘密计划不同，政府标示这是X-37计划，并且公开讨论运载器的设计，不过官员对于项目目标回答很模糊。在转交X-37的时候，NASA还没有开始制造具有太空飞行能力的X-37。工程师们一致关注于建造空投试验的全尺寸飞行器。

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